สมาคมขนส่งทางอากาศระหว่างประเทศได้ออกเอกสารคำแนะนำปี 2026 สำหรับการขนส่งรถเข็นวีลแชร์และเครื่องช่วยเคลื่อนที่ที่ใช้แบตเตอรี่- โดยกำหนดมาตรฐานการปฏิบัติตามข้อกำหนดที่เข้มงวดซึ่งซัพพลายเออร์แบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับภาคส่วนอุปกรณ์ฟื้นฟูและช่วยเหลือ-ต้องปฏิบัติตามในขณะนี้
ภายใต้กฎที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งดึงมาจากคำแนะนำด้านเทคนิคของ ICAO และกฎระเบียบว่าด้วยสินค้าอันตรายของ IATA ฉบับที่ 67 แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออนที่ใช้ในการจ่ายไฟให้กับรถเข็นวีลแชร์ สกู๊ตเตอร์ และอุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่อื่นๆ จะต้องผ่านคู่มือการทดสอบและเกณฑ์ของ UN ส่วนที่ 3 หัวข้อย่อย 38.3 ข้อกำหนดในการทดสอบนี้ไม่สามารถ-ต่อรองได้: หากไม่มี สายการบินจะปฏิเสธที่จะพกพาอุปกรณ์ดังกล่าว
ความจุเป็นเกณฑ์การดำเนินงานที่สำคัญ แบตเตอรี่ลิเธียมที่ยังคงติดตั้งอยู่ในอุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่และรวมกันเกิน 300 วัตต์-ชั่วโมงจะทำให้เกิดภาระผูกพันด้านความปลอดภัยเพิ่มเติมสำหรับสายการบิน รวมถึง-ภาชนะกันไฟหรือฝาครอบกันไฟ- หรืออาจต้องพกพาแบตเตอรี่โดยมีค่าใช้จ่ายลดลง 25 เปอร์เซ็นต์หรือน้อยกว่า ในกรณีที่ถอดแบตเตอรี่ออกเพื่อการขนส่ง ยอดรวมสะสมต้องไม่เกิน 300 Wh ผู้โดยสารยังสามารถพกพาแบตเตอรี่สำรองได้ แต่จะมีพลังงานสะสมสูงสุด 300 Wh เท่านั้น และแบตเตอรี่ลิเธียมที่ถอดออกและสำรองทั้งหมดจะต้องเดินทางในห้องโดยสาร ซึ่งได้รับการปกป้องจากความเสียหายและการลัดวงจร-
เอกสารระบุชัดเจนว่าการรวมทางกายภาพของแบตเตอรี่เข้ากับอุปกรณ์จะกำหนดวิธีการจัดการแบตเตอรี่ หากรถเข็นวีลแชร์หรืออุปกรณ์ช่วยเคลื่อนที่ได้รับการออกแบบมาให้มีการป้องกันที่เพียงพอและติดแบตเตอรี่ไว้อย่างแน่นหนา แบตเตอรี่อาจยังติดตั้งอยู่ ถ้าไม่เช่นนั้นจะต้องถอดออกและถือแยกกัน ขั้วแบตเตอรี่ต้องมีการป้องกันไฟฟ้าลัดวงจร และต้องแยกวงจรไฟฟ้าก่อนโหลด โดยวิธีการต่างๆ เช่น การถอดกุญแจ การถอดโมดูลจอยสติ๊ก หรือการถอดสายไฟที่อยู่ใกล้แบตเตอรี่
สายการบินใช้รหัสการจัดการพิเศษเพื่อระบุการจัดส่งเหล่านี้ WCLB หมายถึงรถเข็นวีลแชร์ที่ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเธียม WCLX ทำเครื่องหมายเป็นหนึ่งโดยถอดแบตเตอรี่ลิเธียมออก การอนุมัติจากผู้ดำเนินการเป็นสิ่งจำเป็นในทุกกรณี และขอแนะนำให้ผู้โดยสารขอการอนุมัติล่วงหน้า โดยระบุรายละเอียดที่รวมถึงผู้ผลิต หมายเลขรุ่น ประเภทแบตเตอรี่ น้ำหนักรวม ขนาด และหลักฐานการปฏิบัติตาม UN 38.3
คำแนะนำยังเน้นการฝึกอบรมด้วย บุคลากรทุกคนที่เกี่ยวข้องกับการเตรียมหรือขนส่งอุปกรณ์เหล่านี้จะต้องผ่านการฝึกอบรม-การฝึกอบรมสินค้าอันตราย-เฉพาะด้าน ซึ่งรวมถึงการรับรู้ถึงปัจจัยด้านทัศนคติ ทางกายภาพ และสิ่งแวดล้อมที่ส่งผลต่อผู้โดยสารที่มีความคล่องตัวลดลง
สำหรับผู้ผลิตแบตเตอรี่ ข้อความที่ส่งตรงถึง: การปฏิบัติตาม UN 38.3 การออกแบบเพดาน 300 Wh การป้องกันทางกายภาพที่แข็งแกร่ง คำแนะนำในการติดตั้งและการถอดที่ชัดเจน และเอกสารประกอบที่ครอบคลุมไม่ใช่ตัวเลือกเพิ่มเติม-อีกต่อไป เป็นราคาสำหรับการเข้าสู่ห่วงโซ่อุปทานระดับโลกที่เคลื่อนย้ายอุปกรณ์การฟื้นฟูสมรรถภาพทางอากาศ
